轨道交通使用的吸声降噪

由于城市轨道交通的高速发展，其产生的振动和噪声问题不容忽视。地铁轨道噪声问题是目前环境问题中亟待解决的问题之一，地铁轨道噪声对人们的生活和工作有很大的影响，城市交通轨道尤其是地铁轨道，不可避免地穿越人口密集区和重要建筑物下，列车行驶时产生的振动和噪声严重影响了人们正常的工作和生活。

因此设法降低城市轨道的振动和噪声，让人类与自然的关系更加和谐，成了人们普遍关注的问题.因此对轨道的减振、降噪能提出了更高的要求。

轨道出入口：当列车在隧道中行驶时，隧道内部形成了一个巨大的声混响音箱环境，而两端出入洞口恰似“喇叭口”向外辐射声能量，干扰着沿线居民的正常生活和休息。为了降低列车在隧道中运行和进出隧道出入洞口时的噪声影响，可在隧道顶部和侧墙上安装吸声材料，特别是在两端洞口外，轨道路基安装耐候性出色的强吸声模块，或在轨道沿线设置吸隔声屏障等降噪措施。

道床吸声：因无碴轨道有高平顺性、高可靠性、高耐久性和高安全性的特点，在轨道建设中被大量采用，但无碴轨道区段的噪声辐射比有碴轨道更为严重。为降低无碴轨道区段轨道噪声的影响，可采用轨道表面铺设丽得木混吸声模块作为降噪措施。

月台：轨道月台为乘客候车及上下车区域，当列车进出月台时，列车产生的各类噪声严重影响着乘客的身心健康。为使月台和站厅的声环境质量达到国家相关的标准规范规定的声环境限值，创新技术措施包括：在月台区域轨道路面铺设吸声模块，吸收部分轮轨直达声，降低路基底面的轮轨反射声;

在月台及站厅顶棚设置装饰吸声天花，月台侧面墙特别是月台底下部位侧面墙上安装强吸声体吸收轨道交通的声能量，降低轨道交通的直达声及反射声对月台和站厅声环境的影响。

轿厢吸声：列车轿厢内的噪声主要包括车辆的非牵引动力设备(如空调系统)噪声、通过车体透射的轮轨噪声等;因列车轿厢属于封闭箱体状态，当声波在轿厢内传播时，产生多次的声反射，形成一个较为严重的混响声环境，会直接影响着乘客乘坐的舒适性，噪声达到一定的强度会对工作人员、乘客等造成身心健康的损害。

为降低车辆轿厢内部的混响声，在轿厢侧墙金属基体和客室内墙板之间，以及车顶和风道之间填充多孔吸声材料，利用多孔吸声材料的吸声性能降低轿厢内部的混响噪声，以至于达到降低车辆轿厢内部总噪声级的目的。

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